27 июля – день памяти жертв трагедии в Украине

0

27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й Воздушной Армии СССР) на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС. Самолёт упал на толпу зрителей; 77 человек, из них 28 детей (по другим данным — 86 человек) погибли, пострадавшими признаны 543 человека.

Катастрофа произошла в 12:52 по киевскому времени (13:52 по московскому). Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76 и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв, и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того, как самолёт первый раз ударился о землю, и успели покинуть его до того, как он разрушился и загорелся; оба пилота выжили.

К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.

В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе: ошибка пилотов; отказ двигателей самолета; ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме; слишком большое количество топлива, залитое в самолет.

Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма: «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне».

Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала В. Стрельникова и ещё троих высокопоставленных украинских военных.

« Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолёта Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьезные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове. пресс-служба Генпрокуратуры Украины, 28 июля 2002 года »

В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.

На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.

Президент Украины Леонид Кучма запретил воздушные парады и авиашоу на Украине до полного окончания расследования.

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27». Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Запись бортового самописца Су-27

12 часов 40 минут 30 секунд. (Сообщение с земли) Яцюк: «2000 метров, тонкая, есть кучевочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров». 12.40.47. Второй пилот Егоров: «А вот смотри, Володя, тут такая погода». Топонарь: «Возьми пока управление». Егоров: «Взял». 12.41.09. Топонарь: «Поворот вправо». Егоров: «Я понял». 12.41.17. (Команда с земли) Яцюк: «31152 вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600». 12.41.25. Топонарь: «Выводи, выводи с крена, выводи». 12.41.33. Топонарь (земле): «Разрешили 600 31152». 12.41.36. Яцюк: «Понял. Давление 738,0 установили?». 12.41.44. Топонарь: «Установил». 12.41.52. (Команда с земли) Третьяков: «31152, я Лаванда — старт». Топонарь: «Отвечаю, 31152: 1500 на снижении». 12.41.59. Третьяков: «Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод». 12.42.06. Топонарь: «Снижаюсь 600 на привод». 12.42.11. Яцюк: «152, как принимаете Лаванда — площадку?». Топонарь: «Хорошо принимаю». 12.42.16. Топонарь: «Влево 10 возьми». 12.42.23. Топонарь: «Выводи». 12.42.38. Топонарь: «Все. Наблюдаю». Егоров: «Да, гаси скорость». 12.42.41. Третьяков: «31152 еще раз, проверьте установку давления 738,0». 12.42.50. Топонарь: «738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт». 12.42.56. Третьяков: «Хорошо. Визуально какое удаление?» 12.43.00. Топонарь: «Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее». 12.43.05. Третьяков: «Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю». 12.43.13. Егоров: «Вова, оттриммеруй самолет и давай с трехсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?..» Топонарь: «Нормально». 12.43.26. Яцюк: «152, я Лаванда площадка: наблюдаю, работу разрешаю». 12.43.31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды). 12.43.33. Егоров: «У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?» 12.43.37. Егоров: «6 тонн. Понимаешь?» 12.43.43. Топонарь: «Где зрители, на х..?» 12.43.48. Егоров: «Не знаю, где они бл…» 12.43.49. Топонарь: «А, вон, вижу». Егоров: «…твою мать…! С правой стороны нет!» 12.43.54. Топонарь (земле): «Пилотаж влево выполняю». Егоров: «Ну что, пошли?» 12.43.58. (Команда с земли) Яцюк: «Влево, влево». 12.44.14. Егоров: «Включай». 12.44.34. Егоров: «Пошли». 12.44.36. Сигнал о снижении на опасную высоту. 12.44.39. Егоров: «Бочка». 12.44.44. Егоров: «Хватит — угол». 12.44.51. Голосовой информатор: «Борт 42, скорость предельная». 12.44.58. Егоров: «Поворачивай». Голосовой информатор: «Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка». 12.45.01. (Команда с земли) Яцюк: «Поворот». 12.45.02. Егоров: «Выворачивай еб…». 12.45.05. (Команда с земли) Яцюк: «Выводи». 12.45.07. (Команда с земли) Третьяков: «Выводи, добавь обороты». 12.45.10. (Команда с земли) Яцюк: «Форсаж». Голосовой информатор: «Предельный угол атаки, предельная перегрузка». 12.45.11. (Команда с земли) Третьяков: «Добавь обороты». 12.45.18. Остановка магнитофона.

Приговор суда

Владимир Топонарь, управлявший самолетом Су-27, приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 млн 300 тысяч долларов). Юрий Егоров, второй пилот, приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен (около 450 тысяч долларов). Анатолий Третьяков, командующий 14-м авиакорпусом, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов). Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов). Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полетов 14-го авиакорпуса, приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 тысяч гривен (около 35 тысяч долларов). Олег Дюбецкий, ответственный за подготовку экипажа, оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырёх генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, переданы в суд.

11 июня 2008 года Украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые признаны невиновными. Суд отменил им подписку о невыезде и снял арест с их имущества.

«Сегодня я понял — справедливости нет. Поэтому обжаловать решение суда мы не будем», — сказал председатель общественной организации «Скниловская трагедия» Стефан Козак.

Поделиться в соц. сетях

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.